最近，随着形势的不稳定，石油直线上涨，已经在130美元/桶周围。根据国家成品油价格调整机制，到3月17日，油价可能再次上涨，95日汽油每升可能超过9元。
油价的持续上涨已经成为燃油车主心中的一块大石头，我相信油耗将成为消费者选择燃油车的重要参考标准。
(相关资料图)
也许考虑购买纯电动汽车的顾客会感到高兴，因为油价与纯电动汽车无关，汽车中的油箱已经成为电池，现在购买纯电动汽车大多考虑电池电量和里程。
但纯电动汽车也在涨价。随着国际电池原材料的不断上升，电池成本飙升，同时也转移到了客户身上。例如，特斯拉在本月10日将Modelll 高性能版和Modelll 由于三元锂电池材料成本增加，Y长续航、高性能版价格均上涨1万元。随着电池成本的上升，纯电动汽车不同续航里程的价格差异越来越大，比如模型 3续航里程675公里的高性能版本原本比续航里程556公里的标准版本贵7.4万元，现在差距扩大到8.4万元；另一家新车厂的中型纯电动SUV，续航里程1008公里和650公里的价格相差17.3万元，两车配置相差不超过4万元，其中大部分是电池差价。
在这个时候，我们可能需要注意如何使用更少的电池来运行更多的里程。电能消耗（指100公里的电能消耗，简称电能消耗）应成为消费者购买电动汽车的重要参考之一。事实上，电力消耗并不简单，它与汽车的能源消耗效率有关，可以在很大程度上反映汽车制造商的综合技术实力。
为了直观地了解流行纯电动汽车的功耗水平，小根据去年市场销售前40名纯电动汽车，根据工业和信息化部中国能耗数据，根据微型汽车、小型汽车、紧凑型汽车、中大型汽车进行分类排名。当然，注册数据肯定会与实际数据有一定的进出，您可以参考排名，对车型的功耗水平有一个大致的了解。
微型纯电车的电耗低于10kWh/100km首先，我们来看看占据纯电动市场份额最大的微型纯电动汽车。根据乘客协会的数据，2021年国内纯电动汽车共有149款，年销量244.4万辆，前40款纯电动汽车总销量达到200万辆。销量排名前12位的微型汽车总销量达到78.22万辆，其中仅五菱洪光MINIEV就占销量的一半以上。
与销量一样好的是红光MINIEV的电耗，8.8kWh/100公里的电耗意味着如果在广州低谷时间充电，每度电量为0.23元，行驶100公里只需2.02元，平均每公里只需2分钱！
第二款车型是奇瑞新能源QQ冰淇淋，也是8.8.8kWh/100公里的功耗性能可能只是小数点后两位。不得不说，去年10月上市的QQ冰淇淋是宏光MINIEV的强敌，不仅价格与外观相似，而且性能几乎相同。
此外，奇瑞小蚂蚁的功耗也不错，9.4kWh/100公里的功耗性能也可以在微型车中提供400公里以上的电池寿命，销量也处于前列。可见奇瑞在新能源方面有着良好的技术底蕴。
在微型车中，低于9kWh/100km的功耗应该比较好，大部分位于9-10kWh/100km之间。
11~12kWh/100km的小型纯电车电耗属于正常目前市场上走量小型车并不多，在功耗性能上，比亚迪海豚以11.3kWh/100公里技压群雄。
作为一款流行的小型纯电SUV，哪吒V的功耗性能也非常出色。
随着续航里程和电池重量的增加，小型车的功耗较高，11~12kWh/100km的功耗相对正常。
紧凑型纯电车电耗12~14 kWh/100km之间纯电动汽车作为最适合家用的紧凑型车，数量众多，但总销量并不占主导地位。上述车型总销量为47.93万辆，远低于微型纯电动汽车。
比亚迪在紧凑型纯电动汽车中排名第一和第二，e2和秦PLUS 所有EV的功耗≤与小型车相比，12kWh/100公里也不多让，体现了出色的三电水平。
大众的ID.4系列两款车型在紧凑型SUV中垫底，功耗不佳无法与跨国大型汽车公司的身份相匹配，迫切需要在功耗技术上做出更多的努力。
紧凑型纯电动汽车的电耗大多在12~14 kWh/100公里之间，低于12公里 kWh/100公里非常优秀，高于15公里 kWh/100公里要反思一下。
中大型纯电车电耗两极化在中大型纯电动车市场，虽然车型不多，但表中车型总销量达到61.15万辆，平均销量甚至超过微型车。根本原因是纯电动汽车销量前五名中有三款出现在这个榜单上。
特斯拉的能耗效率确实很高，Model 3和Model Y的功耗在中型车和中型SUV中排名第一，在行业中处于领先水平。
小鹏汽车的能耗水平也很好，除了P7排中型车排名第二外，小鹏G3甚至在紧凑型纯电动SUV中排名第一，在中国领先。
但也属于新力量，蔚来的表现非常糟糕，三款SUV车型的电耗都超过17辆 kWh/100公里，即使是带100度电的电池也令人担忧。
中大型纯电动汽车的功耗两极化很强。优秀车型将功耗控制在紧凑型车12~14kWh/100km的水平，超过17 kWh/100公里电耗车型，简直就是大型灾难现场，让人不忍直视。
文/来源：·DearAuto
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