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3 月 30 日 , 中国汽车流通协会会长沈进军在 2023 汽车流通行业蓝皮书论坛上表示，延长 " 国六 A" 车型销售期的相关政策或将公布。

" 国六 B 切换，（国六 A 车型）销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。" 沈进军表示。

国六 A 和国六 B 是指汽车的排放标准，是国六排放标准的两个实施阶段，国六 A 是指目前从国五到国六排放标准的过渡阶段，从 2020 年 7 月 1 日开始实施，而此前的消息是国六 B 实施时间为 2023 年 7 月 1 日。

国六 B 对一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物、颗粒物等全面控制，相比国六 A 标准严苛很多。相对于国五标准来说，国六标准要将汽车的污染物降低一倍。

据中证报报道，近日有消息称，由于燃油车 " 国六 B 标准 " 即将在 7 月 1 日生效，非 " 国六 B 标准 " 车辆无法在此后上牌，所以导致近期车企大幅降价去燃油车库存。但是报道称，截至目前，尚未从权威部门获得对这一市场传闻的证实，与此同时，多家车企相关负责人表示，听闻了这一消息，但尚未见到具体文件通知。

而此前，全国工商联汽车经销商商会代表广大汽车经销商呼吁，建议将国六 B 排放标准的执行时间延后至 2024 年 1 月 1 日。并指出自年初以来，全国工商联汽车经销商商会收到众多汽车经销商集团的反映，即将全面执行的国六 B 排放标准为汽车经销商带来巨大的生存压力。并对国内近百家汽车经销商集团进行了专项调研，发现汽车经销商普遍反映，如 7 月 1 日全面执行国六 B 排放标准，将难以全面消化现有库存，主要原因包括现有库存基数大、消费者持币观望等。

如果国六 A 销售期延长，将缓解车企清理旧款车型库存的压力，近段时间愈演愈烈的价格战或许会偃旗息鼓。