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据外媒报道，戴姆勒卡车部门首席执行官Martin Daum表示，行业向零排放燃料电池卡车的转型将在未来15年内使欧洲卡车发动机工厂的岗位减少约一半，Daum因此敦促决策者现在就做好准备。

卡车制造商们正逐步向零排放迈进，因为实现可持续发展目标对他们的客户来说越来越重要，但与内燃机相比，燃料电池的活动部件更少，因此生产所需的劳动力也更少。

“我们必须认识到，大约50%的工作岗位将消失，因为燃料电池和电池远没有现在的柴油发动机和变速器复杂。”Daum说道，“好在过渡期大约在15年，今天我们就必须开始为此做准备。”

戴姆勒卡车部门正全力打造电动和氢燃料电池动力汽车，该公司预计，零排放卡车的销量将占其总销量的60%，到2039年将占其总销量的100%。

不过，Daum同时称，建立氢燃料电池基础设施对于说服持怀疑态度的车队运营商购买有助于欧洲实现其气候目标的卡车来说至关重要。“如果我们现在已经有了原本2025年后才会有的氢燃料电池卡车，我们一辆也卖不出，因为现在还没有氢燃料电池网络。”

上周，戴姆勒卡车部门还宣布与壳牌公司(Shell)达成一项协议，根据协议，从2024年起，这家石油巨头将在荷兰鹿特丹港、德国科隆和汉堡的绿色氢生产中心之间建立重型氢燃料站。

戴姆勒卡车及其竞争对手沃尔沃集团上个月还呼吁欧盟出台政策，推动燃料基础设施建设。“担心燃料耗尽是客户最关心的问题，决定性优势将是燃料基础设施的可用性。”

戴姆勒集团将于今年晚些时候分拆戴姆勒卡车部门，以寻求更大的投资者吸引力。在分拆之前，戴姆勒卡车本周表示，2025年前将把重点放在提高利润率上，尤其是在欧洲。